Якорь
Это помогает направлять цепной трос от уровня палубы к внешней стороне обшивки при опускании или подъеме якоря. Отверстие в этой трубе должно быть достаточным для плавного и беспрепятственного функционирования цепного троса без каких-либо препятствий, засоров или повреждений.
Компания Shanghai Mountains, расположенная в Шанхае, Китай, на протяжении десятилетий является ведущим производителем и поставщиком резиновых кранцев с широким ассортиментом наиболее популярной продукции, такой как арочные кранцы, конические кранцы, цилиндрические кранцы, пневматические кранцы, воздушные подушки, кранцы Super Cell, резиновые кранцы для буксиров.
Почему стоит выбрать нас?
Эффективная логистика и дистрибуция
Благодаря оптимизированным логистическим процессам компания обеспечивает своевременную доставку продукции, сводя к минимуму задержки и максимально повышая эффективность.
Разнообразный ассортимент продукции
Компания предлагает широкий ассортимент продукции, позволяя клиентам найти то, что им нужно, будь то стандартные изделия или более специализированные товары.
Система управления качеством
Поддержание надежной системы управления качеством гарантирует соответствие продукции строгим стандартам качества, обеспечивая клиентам спокойствие.
Профессиональная команда
Команда преданных своему делу профессионалов точно и компетентно выполняет импортно-экспортные операции, способствуя успешному проведению сделок.
Одинарные швартовные тумбы, один из видов швартовных тумб, часто называемые столбовыми тумбами американского типа, особенно подходят для случаев, когда колебания приливной амплитуды велики, и могут выдерживать крутые углы наклона швартовных линий.
Кнехты используются на рабочих лодочных причалах и пристанях по всему миру. Они созданы с той же тщательностью, современными методами проектирования и выбором материалов, что и их более крупные собратья. Кнехты могут поставляться с подходящим крепежным оборудованием для нового дока или пристани с залитыми якорями или.
Швартовочный тумбовый причал с Т-образной головкой
"T-образный столб", "T-образный столб", эта конструкция имеет верхнюю часть в форме буквы "Т". Отсюда и название. Очень популярен во многих частях мира благодаря своей простоте и отлично справляется с работой до 200 тонн.
Двойной кнехт продолжает работу там, где заканчивается одинарный кнехт, позволяя соседним судам аккуратно швартоваться на том же кнехте. Наклонные головки идеально подходят для швартовных линий Spring. Небольшой размер двойного кнехта подойдет даже тогда, когда пространство в дефиците.
Швартовные тумбы — это простой и экономичный способ выполнения требований по швартовке и надежного закрепления судов у причалов, причалов, верфей и палов в портах и гаванях.
Класс: AM2,AM3 Якорная цепь и аксессуары
Размер: 16мм - 187мм
Стандарт: ISO-1704-2007,IACSW18,W22,API-2F (США), одобрен 11 международными классами, такими как ABS,DNV,BV,LR...
Снижение веса на 25% по сравнению с обычными анкерами; превосходные характеристики в различных грунтах.
Якорь — это устройство, обычно изготавливаемое из металла, используемое для закрепления судна на дне водоема, чтобы предотвратить его дрейф под действием ветра или течения. Слово происходит от латинского ancora, которое, в свою очередь, происходит от греческого.
Якоря могут быть временными или постоянными. Постоянные якоря используются при создании швартовки и редко перемещаются; для их перемещения или обслуживания обычно требуется специализированная служба. На судах имеется один или несколько временных якорей, которые могут иметь различную конструкцию и вес.
Морской якорь — это устройство для торможения, не контактирующее с морским дном, используемое для минимизации дрейфа судна относительно воды. Плавучий якорь — это устройство для торможения, используемое для замедления или помощи в управлении судном, идущим перед штормом в попутном или обгоняющем море, или при пересечении бара в бурном море.
Преимущества якоря
Эффективное соотношение веса и удерживающей силы:Якоря имеют самое эффективное соотношение веса и удерживающей силы среди стальных якорей.
Отличная начальная настройка:Якоря, скорее всего, будут устанавливаться на самых сложных участках дна — на плотной глине/иле, на участках с травой/водорослями и даже на утрамбованном гравии.
Превосходная удерживающая способность:Якоря обеспечивают наилучшую удерживающую силу относительно их размера и веса. Это означает, что вы можете использовать более легкий якорь, чтобы достичь той же или большей удерживающей силы для вашей лодки.
Немедленный сброс:В случае изменения ветра или течения якоря немедленно переустанавливаются с изменением направления тяги.
Легко найти:Якоря легкие и их легко извлечь. Они прибудут к вашему каркасу безопасности идеально выровненными, никогда не перевернутыми, и ими будет легко управлять, даже если они застряли в цепи лодки вашего соседа.
Легко хранить:Разборка якоря займет всего 5 минут, а в сложенном виде якорь займет минимум места для хранения.
Легко использовать:Якорями очень легко управлять как с помощью лебедки, так и без нее, что делает их идеальным выбором для моряков, путешествующих в одиночку по открытому морю.
Типы якорей
Грибной якорь
Очень большие грибовидные якоря используются для швартовки или закрепления буев. Маленькие грибовидные якоря могут быть эффективны на самом мягком речном дне, но имеют минимальную удерживающую силу. Их следует использовать только для личных плавсредств, небольших алюминиевых рыболовных лодок или шлюпок.
Якорь Дэнфорта или флюк
Этот тип якоря — хороший выбор для небольших лодок, поскольку он складывается и легко убирается, а также имеет большую удерживающую силу для своего веса. Его широкие, острые лапы погружаются в песок и твердое илистое дно, но менее эффективны в глубоком иле или травянистом дне. Если ветер изменится и лодка будет дрейфовать над якорем, а затем в противоположном направлении от того, с которого она была установлена, якорь Дэнфорта может освободиться.
Якорь плуга
Якорь-плуг немного более громоздкий, чем якорь Дэнфорта, и является хорошим выбором, если якорь закреплен на носовом ролике, а не в якорном ящике на лодке. Якорь-плуг имеет одну точку проникновения и с большей вероятностью сам себя сбросит, если положение лодки изменится. Он может быть более эффективным, чем якорь Дэнфорта, в легкой траве, имеет прочность, чтобы удерживаться на каменистом дне, если он хорошо зацепится, и хорошо себя чувствует на мягком дне.
Якорь-когти
Этот нескладной якорь похож на якорь-плуг, но имеет более широкую форму ковша, которая хорошо работает на илистом, глинистом или песчаном дне. Эти якоря также достаточно прочны, чтобы удерживаться на каменистом дне. Якорь-когтистый быстро переустановится, если ветер изменится. Он может не работать хорошо на очень твердом дне или в густой растительности, что является сложной задачей для всех типов якорей. Этот якорь также лучше всего подходит для установки с помощью носового ролика или брашпиля.
Якорь-кошка
Этот якорь, имеющий форму крюка-кошки, имеет несколько зубцов или точек и предназначен для захвата конструкции на дне, например камней или затопленной древесины, а не для погружения в дно. Зубцы обычно складываются вдоль хвостовика, чтобы якорь был более компактным для хранения. В некоторых моделях зубцы сгибаются, чтобы облегчить извлечение якоря, если он зацепится за конструкцию дна. Затем зубцы можно согнуть обратно в нужную форму. Якоря-кошки доступны во многих размерах, включая очень маленькие модели для лодок-джон, скифов или небольших лодок, таких как каяки.
Якорь-коробка
Якорь Box Anchor — это инновационная конструкция якоря, известная своей простотой использования и способностью быстро устанавливаться в различных условиях морского дна. Его уникальная складная коробчатая форма позволяет складывать его для удобного хранения и развертывания. Лодочники ценят якорь Box Anchor за его эффективность на песчаном и илистом дне и надежную удерживающую силу в ветреных и турбулентных условиях. Процесс установки этого якоря включает в себя его бросание в воду и предоставление ему возможности естественным образом сориентироваться, что делает его удобным выбором для лодочников любого уровня опыта. Универсальность и возможность быстрой установки якоря Box Anchor сделали его популярным вариантом как для использования на суше, так и в открытом море. Однако стоит отметить, что якорь Box Anchor может быть менее эффективным на каменистом или заросшем водорослями дне, поэтому лодочникам следует оценить условия якорной стоянки перед выбором этого типа якоря.
Якорь ВМС
Военно-морской якорь, или якорь без штоков, — это традиционная и проверенная временем конструкция, широко используемая в морских условиях на протяжении многих лет. Этот тип якоря отличается прочной, не складывающейся конструкцией с веретеном и лапами, которые торчат прямо из него. Военно-морские якоря известны своей надежностью и устойчивостью в установленном состоянии, что делает их предпочтительным выбором для крупных судов, включая коммерческие суда и военные суда. Они превосходны в удерживающей силе, особенно на мягком или илистом дне, что делает их идеальными для якорной стоянки в портах и гаванях. Хотя они, возможно, не являются самым легким или компактным вариантом, военно-морские якоря ценятся за свою способность обеспечивать надежную якорную стоянку в широком диапазоне условий, поэтому они продолжают оставаться популярным выбором в мире лодок.
Речной якорь
Речной якорь — это специализированный якорь, предназначенный для использования в речных и пресноводных средах. Его уникальная конструкция включает в себя широкие плоские лапы с несколькими острыми концами, которые помогают якорю эффективно удерживаться на дне реки. Речные якоря обычно выбирают яхтсмены, плавающие по внутренним водным путям, таким как реки, озера и тихие ручьи. Они отлично удерживают надежную фиксацию в мягких руслах рек, предотвращая дрейф лодок из-за течения или ветра. Лодочники, которые любят рыбачить, устраивать пикники или неторопливо плавать в пресной воде, часто выбирают речные якоря, чтобы обеспечить себе стабильное и беззаботное плавание. Эти якоря, как правило, более легкие и управляемые, чем их более крупные морские аналоги, что делает их хорошо подходящими для небольших лодок, используемых в прогулочных лодках.
Кольцо или крючок:Это точка крепления якоря к якорной цепи или тросу. Обычно она располагается в самой верхней точке якоря.
Хвостовик:Это центральная, осевая и вертикальная длинная часть якоря, идущая от кольца к нижней части лопастей. Эта часть содержит большой вес, и это помогает лучшему захоронению якоря на морском дне или полу, когда судно должно быть позиционировано.
Корона:Самая нижняя закругленная дугообразная часть якоря лежит на морском дне и соединяет рычаги с центральным валом. Он простирается в обе стороны, образуя рычаги. Стержень непосредственно прикреплен к коронке и часто образует шаровой шарнир, способный совершать поворот на 30 или 45- градусов.
Оружие:Нижние выступы якоря простираются в обоих направлениях от короны и вносят значительный вклад в захват. Для лучшего захвата изогнутые дужки стали все более популярными с начала 19 века, и поэтому прямые дужки встречаются редко.
Случайность:Это плоская щитообразная часть, которая составляет кончик рычагов, простирающихся в обоих направлениях, и играет очень важную роль в закреплении себя на морском дне путем закапывания или цепляния за донный ил или каменистые элементы. Лапы по своей природе острые для лучшего проникновения. Большинство современных якорей характеризуются лапами, которые могут иметь различные эффективные формы, и такие типы якорей известны как якоря с лапами (см. ниже).
Горло:Изогнутое внутреннее продолжение рычага в месте соединения с голенью.
Балансировочная полоса:Это втулкообразная конструкция, установленная вблизи центра стержня таким образом, что якорь сохраняет горизонтальное равновесие во время подъемных операций.
Запас:Шток в основном использовался в старых конструкциях, таких как якоря типа Адмиралтейства, с момента их появления в 17-м и 18-м веках. Они также известны как якоря с запасом. Шток в основном похож на вал, который проходит через самую верхнюю точку хвостовика в перпендикулярном направлении к плечам и действует как винт, который поворачивается так, что одно из плеч и лап зарывается должным образом в морское дно. Однако одной из основных трудностей, с которыми сталкиваются якоря с запасом, является их сложность в отдаче. Таким образом, большинство современных конструкций не имеют запаса.
Цепной трос:Функция цепного троса заключается в опускании и подъеме якоря на морское дно и обратно с него в зависимости от потребности, а также в поддержании механической устойчивости, когда судно должно быть поставлено на якорь в определенном месте. Цепной трос якоря состоит из шипованных или сцепленных стальных звеньев по всей длине, также известных как скобы. Шпильки или скобы усилены стопорным штифтом. Вся конструкция цепного троса значительно тяжела, и поэтому во время якорной стоянки их собственный вес также вносит значительный вклад в позиционирование судна наряду с, конечно, основным компонентом натяжения.
Труба Хоуза:Это помогает направлять цепной трос от уровня палубы к внешней стороне обшивки при опускании или подъеме якоря. Отверстие в этой трубе должно быть достаточным для плавного и беспрепятственного функционирования цепного троса без каких-либо препятствий, засоров или повреждений.
Стопор цепи:Стопор цепи действует как промежуточная опора и направляющая для цепи между лебедкой и клюзовой трубой. Таким образом, при натяжении или опускании цепного троса стопор помогает правильно направлять конструкцию к или от клюзовой трубы. Стопоры обладают значительной прочностью и спроектированы так, чтобы выдерживать и поглощать как вес, так и высокие растягивающие нагрузки от цепи во время работы. Обычно стопоры цепи имеют роликовое устройство для направления тросовой конструкции и уменьшения фрикционных нагрузок, которым должен противостоять лебедка.
Материал якоря
Нержавеющая сталь
Якоря из нержавеющей стали имеют яркий, блестящий вид, что делает их самым красивым вариантом якоря для вашей лодки. Они также исключительно прочны и естественным образом устойчивы к коррозии. Если для вас важны внешний вид, прочность и долговечность якоря для лодки, нержавеющая сталь может быть вашим лучшим выбором материала.
Единственными недостатками нержавеющей стали являются ее стоимость и вероятность появления царапин. Из трех основных типов материалов для якорей нержавеющая сталь является самой дорогой. Многие владельцы лодок считают, что внешний вид и прочность этих якорей оправдывают цену. Однако будьте осторожны, чтобы защитить внешний вид якоря. Царапины на поверхности быстро испортят его естественный блестящий внешний вид.
Оцинкованная сталь
Оцинковка стали создает коррозионно-стойкое покрытие. Поскольку сталь не препятствует образованию ржавчины или коррозии, все типы стальных анкеров, если они не изготовлены из нержавеющей стали, должны подвергаться оцинковке.
Оцинкованная сталь может начинаться либо с мягкой стали, либо с высокопрочной стали. Вы должны знать, какие типы стали вы получаете, потому что существуют значительные различия в производительности, несмотря на их схожий внешний вид. Мягкая сталь может быть только наполовину такой же прочной, как высокопрочная сталь. Хотя прочность не связана напрямую с удерживающей способностью, вам все равно нужен прочный стальной сердечник при выборе оцинкованного анкера.
Оцинкованная сталь имеет такую же удерживающую способность, как и нержавеющая сталь. Однако первая выглядит не так хорошо, как вторая. Если стоимость является фактором, оцинкованная сталь стоит намного дешевле нержавеющей стали или алюминия. Однако вам придется время от времени повторно обрабатывать ее гальванизацией, поскольку покрытие стирается. Кроме того, анкер не будет выглядеть таким же гладким, как модель из нержавеющей стали.
Алюминий
Алюминиевые якоря являются самыми легкими вариантами, доступными на рынке, что делает их простыми в использовании на борту и идеальными для сверхлегких парусных лодок. Эти высокопрочные якоря зависят от их способности зарываться в дно для надежного удержания.
Несмотря на небольшой вес, алюминиевые анкеры, как правило, стоят дорого. Они более дорогие, чем оцинкованная сталь или нержавеющая сталь. Выбирайте алюминий, если вес анкера является наиболее важным фактором.
● Регулярно проверяйте якорь, якорную цепь или канат, якорную лебедку и другие сопутствующие компоненты на предмет износа, коррозии или повреждений. Проверьте наличие ослабленных или отсутствующих болтов, гаек или креплений. Если обнаружены какие-либо проблемы, немедленно устраните их и отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
● Регулярно очищайте якорь, якорную цепь, канат и якорную лебедку от грязи, мусора и остатков соленой воды. Это помогает предотвратить коррозию и обеспечивает плавную работу. Смазывайте подвижные части якорной лебедки, такие как шестерни, подшипники и собачки, смазками морского класса в соответствии с рекомендациями производителя.
● Проверьте якорную цепь или канат на предмет износа, включая ржавчину, перегибы или потертости. Замените все изношенные или поврежденные участки цепи или каната, чтобы обеспечить их прочность и надежность. Убедитесь, что цепь или канат надежно закреплены на якоре и брашпиле.
● Проверьте якорную лебедку, чтобы убедиться, что она работает плавно и эффективно. Проверьте двигатель, органы управления и функции безопасности, такие как сцепление и тормоз, на предмет правильного функционирования. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте или замените лебедку по мере необходимости.
● Если якорь не используется, храните его надлежащим образом, чтобы предотвратить повреждение и коррозию. Не оставляйте якорь в соленой воде на длительное время и тщательно промывайте его пресной водой после каждого использования. Храните якорную цепь или канат в сухом и хорошо проветриваемом помещении, чтобы предотвратить появление плесени, грибка и коррозии.
● Следите за эффективностью удержания якоря во время операций по постановке на якорь. Если якорь волочится или не держит должным образом, рассмотрите возможность его перестановки или переустановки, чтобы обеспечить достаточную удерживающую силу. Помните об изменении погодных условий и состояния моря, которые могут повлиять на удержание якоря.
Современные якоря имеют цепь рядом с якорем, за которой следует более легкий трос или веревка, идущая к судну. Якорная цепь помогает придать дополнительный вес, чтобы якорь можно было установить с горизонтальной силой, чтобы он зарылся и оставался на месте. Капитан должен «установить» якорь, применив обратную силу, чтобы якорь зарылся и никуда не денется. Правильная установка гарантирует, что судно действительно останется на месте и не собьется с курса. Рекомендуемая длина троса и цепи составляет 7x глубины.
Сила:Все якоря оцениваются по их удерживающей силе или прочности удерживать лодку на месте с учетом таких факторов, как состояние воды, состояние дна, размер вашей лодки, ветер и погодные условия и другие факторы, которые будут влиять на якорь. Якорь вгрызается в морское или озерное дно и закрепляется материалом на дне и утяжеленной веревкой, цепью или другими материалами наверху.
Масса:Размер и вес вашего якоря должны соответствовать размеру и весу вашей лодки и условиям, в которых вы эксплуатируете свое судно. Как долго вы планируете стоять на якоре? Вы эксплуатируете свою лодку в спокойном озере или в неспокойном море? Эти и другие факторы учитываются при определении веса якоря. Если вы выбираете между двумя разными якорями, часто лучше выбрать больший, чтобы вы знали, что ваша лодка будет в безопасности в случае бурных вод или каменистого морского дна.
Донные условия:Состояние дна имеет решающее значение для эффективности якоря. Все типы якорей лучше всего работают в определенных условиях дна. Якорь должен создавать сопротивление, чтобы закрепить лодку — его способность зарываться или проникать в морское или озерное дно определяет его сопротивление. Типы условий дна включают ил, песок, камни, траву или глину.
Установка якоря имеет решающее значение для безопасности судна. Если вы стоите на якоре, а ветер усиливается или надвигается шторм, вам нужно быть уверенным, что якорь выдержит. Вот несколько советов о том, как правильно установить якорь.
● Сначала выберите правильное место. Вам нужно будет найти место с хорошей площадкой для крепления — идеально подойдет песчаное или травянистое дно. Избегайте мест со скалистыми выступами или рифами, так как ваш якорь может зацепиться.
● Затем бросьте якорь. Отпустите достаточно веревки, чтобы ее длина была примерно в пять раз больше глубины воды — это обеспечит надежное сцепление якоря.
● После того, как якорь будет опущен, начните медленно отходить назад. Это поможет установить якорь на место.
● Наконец, закрепите трос на лодке. Вы можете сделать это, привязав его к утюгу или используя специальное устройство, называемое якорным креплением.
Выполняя эти шаги, вы можете быть уверены, что ваш якорь будет надежно держаться даже при самом сильном ветре и волнах.
Наш завод
Наш завод расположен рядом с красивым и древним Большим каналом Пекин-Ханчжоу с удобным транспортом, на востоке к шоссе Пекин-Шанхай, на юге к аэропорту Янтай. Наша компания, основанная в 2004 году, является профессиональным предприятием по проектированию и производству всех видов морских кранцев и других резиновых изделий на протяжении более сорока лет. У нас есть передовая техника, зрелое производственное ремесло и надежное качество.
Наш Сертификат
Часто задаваемые вопросы
горячая этикетка : якорь, китайские производители якорей, поставщики, завод, Причальное оборудование для каналов, Причальное оборудование для доков, швартовное оборудование для яхтинга, Причальное оборудование для якорной стоянки, швартовное оборудование для каноэ, Причальное оборудование для прокладок
Отправить запрос
